燃料油交割对石油储备体系建设起推波助澜作用

　　海期货交易所燃料油期货上市两年来，不仅带动了相关港口的发展，也为我国石油储备体系建设起到推波助澜的作用。两年来，上海燃料油期货近20批次的实物交割均发生在中油湛江油库，这些货物都通过湛江港进出。为了了解港口和油库巨大变化，记者前往华南第一大石油基地—湛江进行实地采访。

　　力争成为进口燃料油“中转站”

　　1956年建成的湛江港，是我国第一个自主设计的港口，目前为华南第一大深水港。近两年来，湛江港发展势头迅猛，今年1-7月份的油品吞吐量已达到了1000多万吨，同比增长20%。

　　“有了上海期货交易所的燃料油交割之后，湛江已经是华南地区的一个燃料油集散地，物流中心。我们希望能够成为国内进口燃料油的重要中转港，将来油品到了湛江以后，再转运到华南和全国各个消费地区”，湛江港股份公司副总经理林明说，“要让大家都知道，买油就来湛江”。

　　由于特殊的地理位置，新加坡港因良好的条件成为亚洲乃至世界著名的石油产品中转基地。由于燃料油交割的顺利进行，湛江的地位也在悄然发生变化，物流向珠江三角洲地区辐射的功能较为显著。

　　“上海燃料油期货上市第一年的时候，有很多人开始来问港口的情况，但他们当时并不了解湛江港，有人甚至把‘湛江’当作‘镇江’”，林明说，“但今年这种情况完全改变了，很多参加上海燃料油交割的贸易商纷纷前来，用户直接从湛江港提货的也明显增多，这增加了我们的吞吐量。对于湛江来说，多一个客户，就对湛江经济带来好处。我们希望先将物流平台搭建起来，如果有条件，今后可能考虑辅助油品调和等业务”。

　　我国的石油进口，除少量从陆路运入之外，由海运进入的约占进口原油总量的93.5%。就海运进口石油采用的船型来说，燃料油多采用10万—20万吨级油轮，原油多采用15万—30万吨级油轮。湛江港是华南沿海经济腹地跨度最大的综合性港口，经济腹地横跨华南、华中、西南三大经济区域，“30万吨”级码头正符合所有油品的需求。

　　“做了两年燃料油之后，我们加快了对物流专业人才的培养，今后其他油品上市后，将对我们港口的发展有很大的促进作用”林明说。

　　为石油战略储备奠定基础

　　中油燃料油公司湛江油库是上海期货交易所指定交割仓库之一。上海燃料油期货两年来全部交割都发生在这里，湛江油库因此而积累了丰富的交割经验。依托期货标准化交割经验，以及天然的湛江港优势，湛江油库正在为推动我国石油战略储备工作而努力。

　　截至2006年7月31日，湛江油库燃料油期货交割累计33.4万吨，占上海期货交易所燃料油期货交割量的100%。湛江开设燃料油交割库后，辐射了华南地区，使燃料油流向正悄然发生着变化，到湛江来的燃料油商和用油企业明显增多。

　　中油燃料油公司湛江公司总经理张新华说，“自湛江油库成为指定交割油库以来，不仅充分利用社会性库容，增加仓储费收入；通过期货交割提高了知名度，吸引更多的油品进港入库，推动油库设施建设；而且，通过适应期货交割的要求，提高内部管理和服务水平；加快了库区管线建设等有关硬件设施”。

　　从国外经验看，石油期货市场对促进商业石油储备有非常积极的作用。出于现货交割需要，世界上大的现货交割地通常靠近主要期货市场，例如目前国际上主要石油储备集中在欧洲北海一带和纽约一带，分别靠近英国国际石油交易所和纽约商品交易所。我国推出石油期货，必然刺激对于石油仓储和储运设施需求，从而对扩大石油商业储备，稳定石油市场有非常积极的意义。

　　日前，我国第一期战略石油储备基地中，规模最大、工程进度最快的浙江镇海国家战略石油储备基地52台储罐将在本月底全部建成，并将在10月交付使用。它的建成投产意味着我国酝酿了10年之久的战略储备体系破题在即。而首批其他三个基地也在建设中。此外，第二批石油储备基地的选址工作已启动。湛江油库依托港口优势，一定程度上具备了战略储备库的条件。而在此之前，中国石油三大巨头先后在湛江港油码头附近抢滩登陆。

　　张新华表示，燃料油期货交割促进了油库的规范化、标准化、制度化建设，对油库的管理水平的提高、油库的快速发展起到了良好的促进作用。