欧佩克短期增产无望

　　由于石油输出国组织(欧佩克)短期增产无望，加上夏季用油高峰的到来，昨日晚间原油期货再度飙升，逼近130美元大关。截至北京时间22：56，纽约商业交易所原油期货即期合约最高上涨至129.58美元/桶。

　　原油价“攀顶”，航运费也同样“冲天”。今年以来，国际航运费如同坐了一次过山车，年初从高位回落，如今又回到了高位，而且还是历史新高。

　　原油价格迭创新高，全球对于粮食、煤炭等大宗商品的巨大需求使得国际航运费从今年2月以来展开了强劲的上涨走势。反映各主要原材料国际航运费的波罗的海干散货运价指数(BDI)上周五报11459点，创出历史新高，昨日该指数继续向上拓展空间至11793点。

　　据文华财经数据，今年1月29日，BDI触及年内最低5615点，在之后的三个多月时间内，该指数涨幅高达108%。

　　市场人士指出，原油价格的上涨是推动国际航运费上涨的主要因素之一。

　　今年2月以来，国际油价从85美元/桶一路上涨至昨日的130美元/桶附近，新加坡180CST高硫燃料油价格更是从440美元/吨上涨至当前的607美元/吨。油价的上涨令航运成本上升，推动运费的上涨。

　　另外，由于对包括煤炭、粮食、铁矿石在内的大宗商品的巨大需求，增加了全球对航运的需求，也成为国际航运费大幅走高的重要原因。

　　国际航运费的蹿升，支撑大宗商品维持在高位，并且会对部分商品价格的上涨起到推波助澜的作用。

　　有业内人士对《第一财经日报》指出，以大豆贸易为例，如果中国企业昨日从美国进口大豆，到港的总成本大约在5400元/吨，其中航运费大约需要1400元/吨，运费占总成本的四分之一。“近期国内大豆期货价格走势明显强于美国大豆期价，航运费的上涨是出现这种差异走势的主要因素。”该人士指出。