成品油提价释放两大信号

　　我国政府自6月20日凌晨对汽柴油和航空煤油的零售中准价调整的消息，在前一日晚10点公布，因此6月19日深夜，上海、北京、广州及深圳等各地加油站再现加油排队的场面。

　　成品油价格的提升，不单减少炼油企业亏损，同时激发人们转变思路重视节能，并在一定程度上对下游化工品起到深刻的影响。

　　本次调价之前，多个大行发出报告，期望国内能够调价，但内地众多券商和研究人士对调价仍然深感意外。人们认为：调价是一种趋势，但时间或许会在奥运会召开之后。

　　因此，发改委此举彰显了政府对于理顺成品油价格方面的坚定决心，同时也是基于其对CPI影响有限的一种潜在和充分的判断。

　　去年11月1日，我国将包括汽柴油和煤油的三类成品油实施了每吨500元人民币的上调，而国际原油期货价格在此之后如脱缰野马似的上涨，已吞噬了当时调价的成效。但在国内，成品油消费却并没有因此而大量减少，反而是在成品油价格的长期不动下继续增加。

　　中国石油和化工协会的统计数据显示，我国汽柴油合计的今年1~4月表观消费量达到了6971.6万吨，比上年大幅上扬了15.4%；但同期国内的原油产量增幅仅为1.6%。该协会信息与市场部副主任祝昉说，我国今年前几个月的消费量增长太快，而这种增长并没有通过市场和价格的调整而减少。

　　另外，5月份全国原油加工量2778万吨，同比下降1.1%，为2006年以来首次下降。生产成品油(汽、煤、柴油)1652.9万吨，同比下降1.3%，为近年来首次下降。其中汽油产量同比下降6.4%、柴油产量同比增长2.6%。

　　提价之后，我国成品油的需求增幅可能会在一定程度上减少，终端消费的习惯和方式就可能朝着国家所提倡的创建节能型社会这一大方向推进。

　　祝昉认为，成品油消费量的增幅放缓可以从几个方面观察：一是加油站的单站加油量情况；其次，看国内的成品油表观消费量，以及几大石油公司的库存是否有所增加。这几点或许需要一个月或更长时间能够得出阶段性的结论。国内消费者并没有深刻意识到，石油本身不可或缺和再生的资源需要珍惜，因此价格的长期偏低就会让部分有车族享受交通的廉价。所以，提价这一新政的出台，再次提醒人们应该更加珍惜能源。

　　另外，成品油价格的变化，也影响着化工品的走势。

　　由于进口原油价格和终端零售价格的巨大差距，炼油企业每吨成品油的加工亏损在5000元左右，所以随之而来的是国内多家地方炼厂的停产和半停产，以及国内两大石油公司的大量成品油进口。

　　仅今年6月份，中石化就宣布其进口成品油的总量从原先的50万吨调到100万吨，从而又向环太平洋国家传递出成品油现货价格或许将会继续上升的信号。

　　国内进口如此巨量的汽柴油，促使了亚洲国家将其主要芳烃类产品生产线的重新布局，企业不再生产化工品，而投身于对中国出口成品油的热情之中，导致一部分化工品价格扶摇直上。

　　以甲苯和二甲苯两种产品为例，可以发现化工品和中国成品油供求之间的微妙变化。中国化工网的数据显示，今年1到5月，韩国的FOB甲苯价格平均涨幅26.7%，但在1~4月之间没有非常明显的升幅(每吨价格在900到1000元之间)，从4月初到5月23日之间，从原先的1010元/吨上涨到了1235元/吨，其中的一个重要原因便是，整个亚太市场随着中国汽柴油进口而改变的生产路径所致。因为增产汽柴油，芳烃类产品价格大幅走高，并促使世界整体芳烃类价格的大幅波动，一些地区的甲苯价格，创出了1200元/吨的14年新高价格。

　　我国成品油调价之后，亚太地区国家对于我国汽柴油的出口也可能有所减少，从而有效调整芳烃类和成品油生产的比例关系，这也将控制部分化工品的涨幅。