每年7月，全球铝行业人士大多都会相聚上海，参加由励展博览集团主办的国内规模的行业盛宴——中国国际铝工业展览会，该展会至今已连续举办了15个年头，但今年由于受新冠肺炎疫情的影响，现场展览会不得不推迟到下个年度举办。然而，为满足行业人士的业务需求和参会热情，7月2日下午，铝工业展组委会通过互联网形式组织了以《后疫情下铝加工发展方向和机遇——板带篇》为题的线上直播会议。
会议邀请了中国有色金属工业协会副会长文献军、诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲区汽车业务副总裁刘清、中国一重集团大连工程技术公司高端装备研究院院长康明三位专家，分别就中国铝工业在疫情影响下的发展情况和未来发展趋势，从多个角度进行介绍和分析，与在线的10000余位行业老朋友围绕行业热点话题分享了观点，并进行了在线互动问答讨论。
会上，文献军作了《中国铝工业疫情下的市场现状及洞察》的专题报告，介绍了中国铝工业1~5月份运行情况。今年前5个月，我国氧化铝产量2893万吨，同比下降5.8%，其中5月份日产量为19.1万吨，同比下降4.9%，环比下降5.3%；电解铝产量为1481万吨，同比增长2.1%，其中5月份日产量为9.6万吨，同比增长0.1%，环比下降2.9%；铝材产量2095万吨，同比增长4.9%，其中5月份日产量为16.7万吨，同比增长21.7%，环比下降5.5%。
文献军强调，虽然今年以来我国宏观经济受新冠疫情影响较大，但由于铝冶炼工艺的特殊性，铝产量保持了正常的增长，基本没有受到疫情的影响，同时，随着下游铝加工企业在国内疫情好转后复工复产速度加快，有效地拉动了国内原铝消费的快速增长，这使得国内铝显性库存快速下降，进而支撑了铝价大幅上涨，尤其是今年前3个月铝价上涨较快，所以，上半年铝冶炼行业效益整体较好。但是，在国内铝价大涨的同时，国内外铝价也出现了倒挂，铝产品进口窗口被打开，未锻轧铝进口量出现大幅度增加，而铝及铝材出口量出现了减少。海关统计数据显示，今年1~5月份，中国铝及铝材净出口同比减少79万吨，其中，未锻轧铝净流入27.4万吨。
对疫情后国内原铝供给、铝价走势、国内消费、出口情况以及企业如何应对等企业关心的热点问题，文献军作了详细分析。
他说，在供给方面，由于国内铝价上半年总体处于较高水平，这使得高成本铝厂减产步伐放缓，加上新建成投产产能的加速释放，以及铝产品进口增加和再生铝恢复性增长，导致了国内供给过剩加剧，增加了库存压力，目前，去库存速度已明显减弱，预计库存拐点也会在今年四季度出现。在内需方面，要抓住政府在加大建筑、交通运输、机械制造三大消费领域投资力度的机遇，预计全年国内铝消费仍将能与去年持平。在出口方面，预计今后将会面临更加严峻的贸易环境，首先，贸易摩擦会有进一步扩大趋势，加上国外需求增速的下降(预计同比下降12%)，也会加大出口难度，出口形势不容乐观，今年前5个月的出口数据显示，就呈加速下降的趋势。同时，疫情在全球蔓延也会加剧国际贸易摩擦，使得贸易秩序相对更加复杂，预计，贸易救济案件将会进一步增加，贸易摩擦政治化倾向也会更加明显。总之，出口形势将会更加严峻，预计铝材全年出口量下降幅度在10%~15%。所以，未来，铝消费的主要力量还要寄望于政府投资的内需拉动。今年政府工作报告提出了实施扩大内需战略，全年拟安排地方政府专项债券3.75万亿元，比去年增加了1.6万亿元，提高专项债券可用作项目资本金的比例，中央预算内投资安排6000亿元。新开工改造城镇老旧小区3.9万个，支持加装电梯，发展用餐、保洁等多样社区服务，加强交通、水利等重大工程建设，增加国家铁路建设资本金1000亿元。铝企业应抓住这些领域的应用需求，进一步加强扩大铝应用市场工作力度。比如，在结构材料应用方面，除继续扩大铝在建筑、交通领域的应用外，重点扩大民生领域的包装、铝合金家具和城市公用等领域的应用。在功能材料方面的应用，除继续扩大铝在导电、导热领域的应用外，近几年重点推广铝-空发电系统在基站应急供电方面的应用等等。
文献军认为，长期看，中国铝工业发展大格局仍然没有改变，供给侧结构性改革将会继续推进，消费转型升级也将加快，全球经济一体化趋势不可扭转，国际市场对中国铝产品的刚性需求也会持续较长时间。总之，当前我国铝工业健康发展的基础非常牢固，即电解铝产能天花板已经形成，且具有完整的产业链条，再加上国内强大的市场需求做后盾，企业只要保持定力，做好自己的事情,坚持高质量发展、绿色发展、可持续发展，全球铝工业强国的梦想就一定能够实现。
刘清以《疫情之下，汽车用铝的“危”与“机”》为题，对我国目前汽车工业的发展情况以及受疫情影响的情况进行了详细介绍和分析。
刘清介绍说，采用铝合金材料的轻量化解决方案可以提高燃油车的燃油效率，这是一个不争的事实，约每减轻10%的车身重量可以降低6%~7%的燃油消耗。尤其对于逐渐增长的电动车市场，减轻车身重量更加至关重要，比如，采用铝合金轻量化方案，可以提高行车里程和降低电池成本等。另外，近年来，铝合金材料在汽车覆盖件的应用也正在大幅增长，比如用在车门、发罩、尾门、翼子板等部件。但今年年初暴发的新冠肺炎疫情打乱了行业稳步增长的节奏，在短期内严重冲击了汽车产业的生产销售，据相关部门统计数据显示，今年前个5月，乘用车销量累计下滑27.4%，其中轿车销量同比减少30%，SUV销量同比减少20%。新能源乘用车销量下滑幅度更大，今年1~5月，新能源乘用车销量累计下滑40%，其中纯电动乘用车销量同比减少41%，插电混动乘用车减少35%。近两个月来，各级政府也相继出台政策，加大支持力度，比如通过延期新能源补贴政策、持续推进免购置税、增加上牌额度、不限行限购等举措以提高消费。好在我们看到，随着对疫情的有效控制，各行业已陆续复工复产，汽车销量的月降幅数据也开始逐步收窄，但从全年来看，国内乘用车市场依旧不容乐观。
据中国汽车协会预测，2020年全年，国内汽车销量预计将下降10%~20%。国际咨询公司罗兰贝格的观点相对略显乐观，认为国内车市最有可能会受“U型延迟反弹”情景发生的影响，2020年国内汽车销量下降10%，而2021年则有望迎来10%~12%的销量反弹。
刘清认为，尽管2020年全年的车市会迎来10%~20%的大概率下滑，但是疫情终会过去，危机只是短暂的，所以从中长期来看，基于政策端、供给端和需求端的综合研判，中国汽车市场依旧拥有很大的增长空间。
康明以《铝板轧机国产化的技术突破及制造优势》为题，从铝加工装备和技术领域进行了详细介绍。一直致力于中国冶金加工领域的中国第一重型机械股份公司，在铝板热轧设备拥有世界先进、一流的设计方法和研发能力，先后研发出中国第一套2800mm铝板冷、热轧机、1700mm热连轧机和1780mm冷连轧机及的5500mm板轧机，其设备在东北轻合金、西南铝、渤海铝、南山铝业、魏桥铝业、忠旺铝业等多家大型铝企投产。
康明说，今年以来，新冠肺炎疫情对我国铝加工产业来说是一次极大的挑战，企业面临着各种各样的困境，但随着疫情逐渐得到控制，在今年下半年，市场或将迎来反弹，对于有竞争力的企业要抓住机遇，化危为机。另外，我国铝加工产业要加快转型升级，加快由“量”向“质”转变，延伸产业链，实现技术和装备升级，提高产业链附加值，不断提升行业国际竞争力。
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