11月12日下午，在第五届国际铝产业链发展高峰论坛创新铝应用发展分论坛上，中国有色金属工业协会党委副书记、中国有色金属加工工业协会理事长范顺科，中国有色金属工业协会再生金属分会运营总监赵硕，苏州大学-魏桥高端铝制造应用研究院院长张海，北京安泰科信息股份有限公司首席专家熊慧分别作专题报告。分论坛由山东省铝业协会秘书长赵前方主持。分论坛结束后，主办方还举办了项目签约仪式。
范顺科作题为《中国铝加工产业发展现状及对策》专题报告。(报告观点摘要)
中国铝加工行业品种全，规模大，产品质量好，国际竞争力强；扩大铝应用一直在路上，精深加工为铝加工闯出一条新路径，交通轻量化是扩大铝应用的重中之重。2020年1-8月，中国铝加工行业实际运行情况好于预期，综合型企业应对疫情挑战的能力不断增强。
中国铝加工行业面临的挑战有：贸易摩擦、疫情仍在零星蔓延、国内铝消费面临筑顶、产能相对过剩，环保压力增大等。中国铝加工行业面临的机遇有：国内基本需求还在，新应用蓝海广阔，出口优势还在，有一批成熟的企业家。
中国铝加工行业要坚定信心，稳中求进，主动融入国家战略，开创铝加工行业双循环的新局面。
赵硕作《再生铝在铝加工行业中的应用》专题报告。(报告观点摘要)
中国再生铝产业成熟于2010年，国内汽车行业成为再生铝消费的主导领域。
国内再生铝回收体系存在的问题：一是回收体系不理想，企业规模小，市场分散，回收渠道不稳定，质量控制能力较弱；大型铝加工企业由于购进程序和废铝混料严重，对再生铝回收望而却步。
在国家限废进口政策压力下，中国废铝进口量持续走低；再生铸造铝合金原料标准落地，11月1日开始，符合新标准的再生铝原料允许进口。目前国家在加紧制定再生变形铝合金原料标准，熟铝进口也指日可待。
张海作《商用车铝合金轻量化技术及应用》专题报告。(报告观点摘要)
欧美发达国家铝制专用车的开发和应用已有50多年的历史，目前铝制运输挂车的普及率已达70%以上，而我国尚处于起步阶段，其市场份额不足千分之二，存在巨大的发展空间。
2019年末，全国拥有载货汽车2791万辆，其中普通货车1574万辆，专用货车79万辆，2019年我国厢式汽车产量85万辆，如果每辆车用铝量平均按照4吨计算，一年可用铝340万吨。
熊慧作《新形势下中国铝的内循环和外循环》专题报告。(报告观点摘要)
世界经济新格局背景下，全球挑战增加，新冠疫情带来更大的不确定性，全球需求萎缩、市场动荡、供应链重塑、经济问题政治化越来越严重，对实体经济挑战更大。新形势下，中国铝产业的变化巨大，中国是全球铝产业的主角，电解铝行业进入有序发展阶段，供给侧结构性改革取得积极成效。氧化铝由卖方市场向买方市场转化。中国是全球的铝材生产国，中国铝材消费以国内为主，国内消费以建筑领域为主。
近几年，中国铝材产量和消费量呈现低速增长。贸易摩擦加上新冠疫情的影响，铝材出口形势严峻。国内铝消费经过多年快速增长之后进入换挡期，但人均铝消费还有增长空间。2020年全口径的铝消费总体与去年持平。
在内循环方面，要抓住各个领域和细分市场的消费亮点，继续扩大铝应用，主导应用升级；外循环要在全球化分工中掌握更强的话语权。
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