当地时间3月1日晚，美国总统拜登在国会发表国情咨文演讲时宣布，继欧洲联盟和加拿大之后，美国也将对俄罗斯飞机关闭领空。这一举措预期将遭俄罗斯反制。
航空业界人士分析，多国与俄罗斯互相关闭领空将进一步影响全球供应链，推高航空运输成本。
美国交通部和联邦航空局1日说，针对俄罗斯飞机的禁令将在2日晚完全生效，所有归属俄罗斯、在俄注册、由俄控制的客运和货运飞机，包括包机、租赁和私人飞机，均不得进入或使用美国领空。
欧盟和加拿大2月27日宣布对俄飞机关闭领空；俄罗斯政府次日宣布采取反制措施，对包括欧盟全部27个成员国在内的36国飞机关闭领空。
据路透社报道，受欧盟和加拿大禁飞令影响，近期大部分以美国为目的地的俄罗斯航班已经停飞。
美国航空公司、达美航空公司、联合包裹运送服务公司本周确认，已经停飞途经俄罗斯领空航班；美国联合航空公司1日晚些时候说，暂停飞越俄领空的航班，正在评估如何绕开俄罗斯飞往印度等地。
美国波音公司1日宣布，暂停为俄罗斯航空运营商提供飞机零部件、飞机维护和技术支持。
路透社解读，多国关闭领空举措预期进一步扰乱全球供应链，让本就遭遇新冠疫情和油价上涨冲击的航空运输业进一步承受压力。俄罗斯航空运营商将受到严重冲击，因为俄罗斯与欧盟间约七成航班由俄方运营。另外，禁飞同样严重影响欧洲与日本、韩国等国的航空运输。
德国汉莎航空公司、法航-荷航集团、芬兰航空公司、英国维珍航空公司已经取消飞往东北亚地区的货运航班；北欧航空公司暂停哥本哈根至东京航线。
货运实况咨询公司总经理弗雷德里克·霍斯特估算，受影响航班的运力约占全球航空货运量的五分之一，欧亚之间航空货运“可能四分之一需要寻找替代运输方式”，比如绕道中东、东南亚或南亚。
德国巴登-符滕堡州银行分析师斯特凡·迈希尔说：“由于航线更长，航班变得更加昂贵。”
眼下，韩国大韩航空公司、日本全日空航空公司等亚洲主要航空运营商，以及中东航空运营商仍在使用俄罗斯领空。
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