一周前，沪胶上涨挑战去年高点，但未能实现突破转而出现连续数日的回调，再次演变为区间震荡格局。春节长假将至，橡胶消费较为清淡，传闻不少山东地区轮胎企业已经停产，其它工厂也将在本周五前陆续放假。据说多数厂家停产10天以上，进入2月份后生产有望恢复正常。
国内轮胎需求量仍很庞大，尽管汽车产销量在2018、2019年有所下滑，但仍处世界首位，数据显示，截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆，增长8.83%。特别是，国内重卡销量连续数月增加，2019年总销量达116.8万辆的，比上年同期的114.8万辆小幅增长2%，创造了年销量的历史新高。这样看，仅仅是国内市场的轮胎需求对于橡胶消费的数量就相当可观。
与2019年相比，2020年全球橡胶需求有望出现复苏。据国际橡胶研究组织(IRSG)的最新报告显示，“2019年全球天然橡胶需求预计将较2018年减少约0.1%，到2020年将恢复为增长1.9%。其中，轮胎行业4.3%的增长将是推动全球橡胶需求在2020年复苏的主要因素。”
从宏观角度来看，橡胶行业面临的宏观环境会有所改善，胶价恢复性上涨的趋势也有望持续。
从技术分析层面来看，2019年12月初的突破走势很可能结束长达一年多的筑底形态，但在此之后又进行了一个多月的震荡整理，可能是对突破走势的反复确认，也反映了做多信心并不特别坚定。受供需形势的季节性变化，胶价波动也有周期性。国内天胶生产一般在年底到来年一季度为停割期，其他时间均有天胶生产。天胶主产区在东南亚国家，多数在一或二季度停割。国内天胶供应以进口为主，除2月份受春节影响之外，一般5、6月份到港量较少，下半年(特别是四季度)到港量较高。天胶下游需求多以轮胎及汽车部件生产为主。近年来轮胎生产持续萎缩，下半年表现较差。汽车生产则是先抑后扬，上半年逐月减产，一般在6~8月处于低谷，而下半年则逐渐回升。
这样，沪胶期货价格多表现为年初上涨，特别是2月份走高的可能性居多。此时天胶产区停割而汽车、轮胎生产相对较好；而年中时新胶陆续上市，且汽车生产进入低谷，胶价以走低为主。所以，只要去年12月份以来突破长期底部的形态未被破坏，那么在宏观形势改善，季节性供需形势较为利多的情况下，节后沪胶仍有创新高的希望。
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