“中国铜加工行业在统筹疫情防控和复工复产的过程中，经受住了考验，总体情况远好于预期。”中国有色金属工业协会党委副书记、中国有色金属加工工业协会理事长范顺科在会上发言时指出。
国家统计局数据显示，2020年上半年，中国铜加工材产量为939.7万吨，同比增长6.1%。尽管行业整体运行平稳，但在新冠肺炎疫情常态化防控之下，中国铜加工行业的发展也面临着挑战。在此次大会上，来自产业链的专业人士聚集一堂，共同探讨大变局下，中国铜加工产业如何化危为机，寻找高质量发展路径。
铜加工市场竞争激烈
高端产品仍受制于人
“目前，铜加工行业内外环境急需改善。一方面，受国际贸易摩擦、新冠肺炎疫情、国内需求不强的多重挤压;另一方面，中低端产能相对过剩、无序竞争依然存在，急需调整和自律。”全国政协常委、中国有色金属工业协会党委书记葛红林在会上发言时指出铜加工行业面临的环境。
经过多年的发展，中国铜加工产能迅速扩张，已连续16年位居全球第一。但是，产能快速扩张也带来了产能过剩，尤其中低端产品竞争更为激烈。范顺科介绍，铜加工主要细分品种几乎全部过剩，如铜杆、铜管、铜板带、铜棒、铜线，同质化竞争激烈。
产能不断扩张，铜材加工费也一路下滑。据悉，铜管、铜杆行业竞争最为激烈，为抢占市场份额，近年来的加工费连续下降，已接近甚至低于成本价;以往加工费相对较高的铜箔行业也开始了大幅降价。
中国电子材料行业协会副秘书长、电子铜箔材料分会秘书长冷大光表示，随着新增产能大量释放，常规电子电路铜箔市场竞争加剧，供过于求，部分低端铜箔品种市场价格已经低于成本价。他介绍，2019年下半年以来，由于新能源汽车行业发展不及预期，对锂电池铜箔需求大幅下滑。而且，锂电池铜箔新增产能开始大量释放，市场竞争激烈，销售价格快速下降，锂电池铜箔企业贷款回收困难，企业经营效益明显下滑。而目前新建、扩建产能仍在较大规模地进行。电子铜箔材料分会调查显示，2020年，国内将有8.8万吨锂电池铜箔的新增产能。预计到2020年底，我国锂电池铜箔产能将达到28.7万吨。
国家统计局数据显示，2020年1~6月，铜材实现利润43.1亿元，同比下降37.4%，效益大幅下滑。
一方面是中低端产能的过剩，另一方面则是高端产品的供应不足。葛红林指出，目前，铜行业高端产品仍然受制于人，自主创新能力不足，高端铜材料上下游协同创新发展机制尚未形成。如超大规模集成电路用高性能引线框架铜合金带材、高端压延铜箔、高频高速电解铜箔等若干领域仍依赖进口。此外，铜加工行业国际生态圈尚未形成。目前，高端市场的供应链主要被欧、美、日、韩把控，我国产品难以进入其供应链系统。“这些问题已经成为我国铜加工产业实现优质优价，高质量发展的主要障碍。”他说。
冷大光也表示，目前，高端铜箔市场仍被日本、欧洲铜箔厂家占领。从2018年开始，5G、人工智能、大数据、汽车电子等市场发展迅速，相关PCB产业均在向高精度、高速度和高可靠性方向发展，在此背景下，对于高档高性能铜箔，如高频高速线路用铜箔、IC封装载板用极薄铜箔、大功率及大电流电路用厚铜箔等，需求增速明显，供应吃紧，价格坚挺。
新品研发有突破
产业化进程加快
面对日益激烈的竞争，行业企业纷纷开始转变产品结构，积极研发新品，通过自主创新、发展高端产品以增强企业竞争力。
“如果只靠简单的降价模式来谋取市场订单，可能会陷入弱者互撕、越撕越弱的境地。”中铝洛阳铜加工有限公司党委书记、执行董事曹钦润表示，国内铜加工企业应对标世界一流的产品品质，持续提升铜加工材的使用标准。
随着创新的持续深入，近年来，铜加工行业的科技成果产业化进程、替代进口步伐也在加快。
中色奥博特铜铝业有限公司在进口替代铜合金带箔材研究开发方面取得进展，成功开发出与同类进口产品相当的高挠曲压延铜箔、低粗糙度表面处理压延铜箔以及超高强高弹CuNiSn合金，可用于5G通信、航空弹性元器件、手机自动对焦马达弹片、5G基站屏蔽弹片及家电用接触件等。
灵宝金源朝辉铜业有限公司立项攻关的高耐蚀性压延铜箔，可解决终端客户如手机CPU、天线等产品使用时在高温、高湿环境下，普通铜箔易氧化、生锈等缺陷问题。目前，该产品已通过海内外终端客户的测试认证，打破该产品的垄断局面，实现国产化。同时，朝辉铜业还计划重点攻克FCCL领域用黑化压延铜箔、无线充用红化压延铜箔市场，打破进口产品的垄断局面。
金龙精密铜管集团股份有限公司和浙江海亮股份有限公司两家铜管龙头生产企业，均通过铜管材料升级、管材结构优化等新产品、新技术的研发与改进，来满足空调行业日新月异的需求，满足下游行业对铜管产品不断提高的质量和性能需求。
“新基建”助推
铜合金材料需求前景可期
今年，中央政策加码“新基建”建设。2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，进一步强调要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
铜作为一种功能和结构一体化的材料，具有良好的导电性、导热性以及较高的强度。“新基建”项目对铜的依赖程度明显高于传统基建项目，比如城际高速铁路和城市轨道交通需要铺设铜线缆接触线，5G基站建设需要铜箔，新能源汽车和充电桩耗铜量大幅增加，以及大数据中心等项目都需要相当数量的电子元器件。
据国际铜业协会统计，传统汽车内燃机用铜23公斤，混合电动汽车用铜40公斤，插电混合电动汽车用铜60公斤，电动汽车用铜83公斤。
曹钦润表示，“新基建”将拉动新一轮的产业革命，5G基站、特高压、新能源汽车、城际高速铁路和轨道交通、大数据中心等领域对铜及铜合金材料的需求也将不断增加;“新基建”也将带动和培育国内新兴产业的发展，推进高端产品国产化的需求，实现关键基础材料进口替代。“铜加工行业既是‘新基建’的‘基础’，也是‘新基建’发展的‘重点’，铜及铜合金材料前景可期。”他说。
范顺科也表示，要深刻理解新变局，发挥我国作为世界最大市场的潜力和作用，抓住“新基建”为高端铜基材料带来的新需求，充分满足新能源汽车桩、5G基站、工业互联网、大数据中心、人工智能等带来的增加高端铜板带、箔、棒、线的需求。同时，要将新需求转化为自主创新的新动力，加大科技投入，加快高端产品、个性化产品的研发，促进行业高质量发展。
“希望大家再接再厉，在危机中育新机，于变局中开新局，积极谋划以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的中国铜加工产业发展新格局，努力把我国建设成为世界铜加工强国。”葛红林说。
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