据生意社数据显示，截至10月30日国内燃料油180CST均价为3575.00元/吨，较月初的3612.50元/吨，整体下跌1.04%。
10月30日燃料油商品指数为72.41，较周期内最高点115.91点（2018-10-17）下降了37.53%，较2016年08月15日最低点46.08点上涨了57.14%。(注：周期指2011-09-01至今)
原本金九银十应该是价格上涨时期，但10月份的燃料油市场走势却略显低迷，究其原因主要有三点：
一、原料价格走低，成本面失去支撑。据生意社监测10月份WTI原油价格由月初的38.72美元/桶下跌至月底的36.17美元/桶，整体下跌了6.59%；Brent原油价格由月初的40.93美元/桶下跌至月末的38.26美元/桶，整体下跌了6.52%。
二、供需面压力仍存，对燃油价格支撑力度减弱。一方面需求增长缓慢，月中新加坡燃油库存小幅增加，不利燃油上涨，据生意社了解，截止10月15日当周,新加坡高低硫燃料油库存录得2365万桶,环比前一周增加1.69%；另一方面由于原油及柴油价格走低，导致部分柴油组分被分流到低硫船燃的调和池中，从而增加低硫燃料油的供应。
三、需求前景不乐观，产业链上下游商谈、接货较为谨慎，10月欧美新冠疫情逐步严重，月底德国法国针对疫情重启封锁措施，市场人士看空后市需求，月底市场看空氛围加重。
以上因素综合影响了10月燃料油市场走势。
后市预测：生意社燃料油分析师认为，虽然目前市场看空较多，但不宜过分看空；一方面国内疫情控制严密，各项工业生产活动较为正常，内需存一定需求。另一方面下周美国大选结束，或会有相关经济政策出台，对后市有一定拉动。整体来看后期燃油市场难以出现大幅度下跌，在政策利好下或有小幅反弹。
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