2020年11月13日，张家口市交通建设投资控股集团有限公司(以下简称张家口市交投集团)和壳牌(中国)有限公司(以下简称壳牌)作为第一和第二大股东宣布在河北省张家口市成立合资公司“张家口市交投壳牌新能源有限公司”，并通过新公司在张家口市投资建设2万千瓦可再生能源电解水制氢和加氢项目，支持张家口市和京津冀地区氢能等清洁能源产业的发展。
张家口市委常委、市政府常务副市长郭英，张家口市交投集团党委书记、董事长孙健男，壳牌中国集团主席张新胜在张家口市会见并进行了深入的探讨。
据悉，张家口市计划在奥运场馆使用可再生能源，并部署1000辆氢能公共汽车和卡车为这项国际体育赛事服务。
张家口市交投集团党委书记、董事长孙健男表示：“我公司主要负责张家口市交通基础设施的投资、开发、建设和运营，并承担2022年冬奥会张家口市交通基础设施项目的建设和投资工作。我们欢迎壳牌进行的氢能项目投资及带来的氢能业务技术经验，助力张家口地区实现绿色能源发展、服务当地能源转型。期待双方合作共赢、共促发展。”
壳牌中国集团主席张新胜表示：“氢在能源转型中起着重要的作用。张家口市已建立较为完善的氢能政策保障体系，张家口丰富的可再生能源资源可以为零碳制氢提供电力来源，并保障京津冀地区的清洁能源供应安全。我们很高兴与当地政府和企业界联手开发包括氢气的生产、储存、运输、加注和应用在内的一体化氢能产业链，助力张家口申办氢能燃料电池汽车示范城市群。这是壳牌氢能在中国的第一个商业化项目。我们为参与这样的项目，响应中国2060碳中和目标，为建设美丽中国的愿景做出贡献而感到自豪。”
张家口市地处京冀晋蒙交界，距北京市中心仅180公里，拥有优越的地理位置，是京津冀协同发展战略的重要节点。张家口市拥有丰富的风能和太阳能等可再生能源资源，2015年确定为国内第一个也是目前唯一的可再生能源示范区。
同时，作为2022年冬奥会的主办城市之一，张家口肩负着为冬奥会提供“绿色能源”、“绿色交通”的重任，而氢能产业则成为张家口市新能源产业发展的重要战略发展方向。
一个1万千瓦的风能制氢项目可以满足多达500辆燃料电池车辆的加气需求。2007年壳牌协助建设完成了位于上海安亭的加氢站。到2019年底为止，壳牌全球在新能源包括电力和新型燃油方面的投资达23亿美元。
壳牌在氢能的布局
早在2007年，壳牌协助同济大学，共同设计和建设了安亭加氢站，这也是上海第一座固定加氢站。到目前为止，壳牌在全球运营，建设和规划中的加氢站近百座。
2017年，壳牌与来自能源、科技和汽车领域的行业领导者成立了全球氢能委员会(Hydrogen Council)，旨在利用氢能加速向低碳未来转型；
2017年2月，壳牌公司在英国推出首个氢能全品牌，其后开始运营壳牌科巴姆公共氢燃料补给站。
在德国，壳牌与H2 Mobility公司合作，共同开发建设全国性的乘用车加氢站网络，并得到了德国政府的支持。至2019年底，壳牌在德国的加油站中已有28座改建为了油氢混合站，还有更多的油氢混合站在开发建设中；
在德国韦斯林的壳牌莱茵兰炼油厂，壳牌正在安装一个世界最大的氢能质子交换膜(PEM)电解槽装置，其峰值功率可达10兆瓦、年产氢气1300吨，设计紧凑，占地面积只有600多平方米。
在美国加州、加拿大、英国和荷兰，壳牌相继建成加氢站。在加州，壳牌还在参与建设专门为重型氢燃料电池卡车开发的大容量加氢站；2018年6月19日，壳牌和氢能技术能源公司(HTEC)在加拿大推出了首个氢燃料电池电动汽车零售氢燃料补给站；
在日本，壳牌正和日本川崎重工、岩谷产业(Iwatani)和日本电源开发公司(JPower)共同合作致力于“零碳氢能供应链”的研发，该项目包括开发海上远距离液氢运输船技术，并致力于实现其未来的商业化；去年12月，全球第一艘液氢运输船“Suiso Frontier”在日本神户港下水，预计将于今年底正式竣工。
德国汉堡加氢站
壳牌在中国的业务
壳牌集团的所有核心业务都在中国取得了长足的发展。壳牌同中国石油和中国海油一起合作，在国内及海外开发陆上和海上的油气资源，包括与中石油合作开发的长北陆上天然气项目，为中国的快速经济发展提供所需的能源。壳牌也是中国的液化天然气供应商。壳牌在中国通过合资企业和独资企业运营拥有超过1600个加油站的大型零售网络。壳牌在中国有5个润滑油调配厂和1个润滑脂生产厂，是中国领先的国际润滑油和沥青供应商之一。
壳牌还同中国海油合资，在广东省惠州市大亚湾区运营一个世界级的南海石化联合工厂。壳牌能源(中国)有限公司是壳牌在华下游业务的新成员，从事贸易业务，积极参与中国新兴的二氧化碳交易。壳牌的企业风险投资部门壳牌创投在中国拥有一支专业团队，关注中国初创企业的生态系统并发掘投资机会。
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