2021年1月在“争夺开门红”的驱动下，我国重卡行业是否会站上一个新的高度？相比2020年1月11.66万辆的历史新高。
根据第一商用车网初步掌握的数据，2021年1月，我国重卡市场预计销售各类车型超过18万辆，同比大幅增长54%。
18万辆这个月度数值，背后的含义可不一般。它意味着，2021年刚开年就刷新了重卡市场1月份销量的历史纪录，创造了1月份销量新高——比上一个历史纪录2020年1月(11.66万辆)多出了6.3万辆左右！同时也意味着，重卡市场已经是连续第十个月刷新纪录——从去年4月直到今年1月，重卡市场每个月的销量都刷新了当月销量纪录，创下月度销量的新高。
最近几年，重卡市场销量一路走高，2016年的销量规模是73.3万辆，到2017年就始终保持在110万辆水平以上，2020年更是取得了162万辆的全球最高纪录，同比增长了38%；2021年1月，市场再度取得开门红，为上半年市场冲高打下了坚实基础。
开局即决战 主流重卡企业大战已经全面拉开
第一商用车网分析认为，2021年1月重卡市场销量超预期增长和突破的驱动力，主要有五个方面。
首先，部分主流重卡企业去年年底留了一部分开票销量，放到了今年年初，力争2021年和“十四五”的开门红。这个因素，在1月份销量中扮演着非常重要的角色。
其次，由于下半年即将实施柴油车国六排放法规，因此，几乎所有企业都认为，2021年“开局即决战”，必须要全力争夺开门红和上半年市场，各家企业终端促销及渠道铺货的力度都非常大，这在很大程度上也推高了一季度重卡市场的销量。
第三，1月份北方地区部分城市虽然受到了疫情困扰，但全国制造业PMI表现还不错，为公路运输业的发展创造了良好条件。根据官方披露的数据，1月份中国制造业采购经理指数(PMI)为51.3%，比上月回落0.6个百分点，连续11个月位于临界点以上，表明制造业继续保持扩张，但步伐有所放缓。制造业是物流运输行业的上游客户，制造业保持扩张，物流业才能稳定增长，物流用户对于公路物流运输装备——重卡才有购买的积极性和能力。
第四，国三柴油中重型货车保有量仍然巨大，预计还有近百万辆，因此，在各地政策的推动下，1月份国三柴油货车仍处于提前淘汰更新的通道；
第五，中短途及支线治超趋于常态化，推动用户购买合规重卡和标载重卡，这个从前年下半年一直贯穿到去年年底的利好因素，至今仍在发挥着积极作用。
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