在美国汽油销量首次大幅下滑一周年之际，美国的汽油销量首次进入正增长区间，这主要由COVID引发的国内订单所导致。然而，根据IHS Markit提供的石油价格信息服务(OPIS)的最新数据，需求仍然远远落后于新冠疫情前的水平。
根据OPIS Demand的每周调查，截至2021年3月20日的一周内，美国同店汽油销量(加仑)比2020年高出10.1%。OPIS Demand是一项对全国25000多个加油站的调查。尽管如此，同店汽油销量仍比新冠疫情前的水平低16%。
IHS Markit的OPIS零售燃料执行董事Brian Norris表示：”从2020年3月起，燃料需求的同比增长对于经济复苏和美国人民开始恢复正常生活来说无疑是一个令人欢迎的消息，但真正的复苏措施将是恢复到疫情前的水平。目前进展仍然缓慢，从汽油来看，我们还有很长的路要走。”
在截至2021年3月20日的那一周之前，自2021年初以来，汽油量大多徘徊在比上年水平低15-18%的范围内。主要的例外是截至2月20日的一周，由于冬季风暴的影响，同比下降了22.4%。
截至3月20日当周，汽油零售量与上年同期相比出现正增长，这并不是因为需求大幅增加，而是更多地反映了去年同期加油站出现的大幅下滑。截至2020年3月21日的一周，美国汽油销量落后2019年的水平23.6%，这是美国汽油周销量连续四周暴跌至上世纪70年代初尼克松政府执政以来最高水平的第一周，在截至4月11日的一周，销量落后上一年的水平47.5%。
目前反弹的程度因地区而异。西南地区的销售量超过了2020年的15%。与此同时，美国东南部地区仅以8.6%的速度超过了2020年的水平，这主要是由于东南部的许多州没有像去年美国其他地区那样迅速采取行动，实施强制性的家庭订单。
从国家层面的数据来看，汽油需求复苏的地区差异也很明显。由于西海岸主要是美国COVID-19大流行的早期中心，加利福尼亚州的加仑销售量出现了一些最早的下降。与去年相比，加州的汽油销量增长了14.6%，但同一家店的销量仍落后于2019年同期的22.7%。另一方面，佛罗里达州没有那么快颁布检疫规定，数据描绘了一幅截然不同的需求图景。与去年相比，佛罗里达州的燃料零售商增长了6.4%，增幅要小得多，但仅比两年前的需求水平低了11.2%。
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