一、价格数据
图1：2022年1-12月燃料油主流价格走势图
生意社（100ppi.com）监测显示，如上图，2022年我国燃料油180CST价格大幅冲高后，期间整体震荡走势，年底大幅下滑。生意社数据显示，1月1日我国国内燃料油180CST主流报5240元/吨，截至12月31日市场主流报5970元/吨左右，年度涨幅约13.93%；其中，2022年度最高价位出现在11月9日6760元/吨左右，最低价为1月1日的5240元/吨，年度最大振幅29.01%。
图2：2022年1-12月燃料油商品指数走势图
12月31日燃料油商品指数为120.91，与昨日持平，较周期内最高点136.91点（2022-11-17）下降了11.69%，较2016年08月15日最低点46.08点上涨了162.39%。(注：周期指2011-09-01至今)
二、影响因素分析
图3：2022年1-12月原油主流行情走势图
如上图，2022年，油价呈现倒“V”走势，WTI和布伦特原油全年振幅超过80%。油市开年展现强劲走势，后续在地缘风险溢价、消费韧性加持下，布伦特油价升至全年最高点139美元/桶。强劲走势延续到二季度末。下半年，由于宏观面利空，经济衰退打压需求预期，石油产品消费“旺季不旺”，风险溢价加速回落。临近年底，油价基本回到2022年年初水平。油市在低供应和弱需求之间寻求再平衡。截至12月27日，WTI原油价格在79.53美元/桶，全年涨幅在5.74%；布伦特原油价格在84.68美元/桶，全年涨幅8.87%。
图4：2022年1-12月燃料油主流价格月K线图
如上图，生意社（100ppi.com）监测显示，2022年1月-2021年12月，我国燃料油180CST国内市场主流行情上涨的月份有7个，分别是2022年1月、2月、3月、5月、6月、8月和10月；下行的月份有5个，分别是2022年4月、7月、9月、11月和12月。其中，从上图月度柱状图可以看出，2022年2月上涨幅度最大，为9.78%，12月下跌幅度最大，为9.55%。
具体来看2022年我国燃料油180CST市场走势主要呈现三个阶段：
第一阶段：1-3月中旬大幅上涨，涨幅超23%。年初全球疫情好转，国外放开限制，生产恢复，社会经济活动回暖，需求回升，美国成品油需求超过去年同期水平，油价推升至90美元/桶水平。2月24日受乌克兰和俄罗斯影响，石油危机箭在弦上，供应中断预期推动市场恐慌情绪，布伦特一度冲高至139美元/桶。船燃市场成本价格高位支撑船燃市场，船燃市场原材料资源紧张支撑燃料油价格，受成本制约，国内船燃市场价格持续上涨。
第二阶段：3月下旬-11月上旬行情震荡。进入3月下旬受疫情等方面影响船燃市场运输受阻，市场观望情绪浓厚。本周期船燃市场成本高位，国内船燃市场原材料价格坚挺，船燃市场成本高位，市场终端需求一般，下游采购情绪谨慎，市场整体成交清淡，接货有限，刚需采购为主。
第三阶段：11月中旬-12月大幅下跌，跌幅超11%。进入11月中旬，汽油、柴油价格回落，成品油市场跌势不断，船燃混兑主料低硫渣油价格持续下行 ，批发商混兑成本走低，加之受冷空气影响国内航运受阻，叠加国内疫情迅速蔓延，放开限制后生产和出行均受到一定影响，国内船燃市场观望情绪浓厚，终端补货能力有限，按需采购为主，成交一般，国内船燃市场价格持续下滑。
三、后市预测
图7：2019-2022年燃料油主流行情走势对比图
2022年船燃市场价格变化主要因素原油、成本及需求方面，2023年将继续影响船燃市场的涨跌：2023年国际原油市场既面临宏观上的压力，经济衰退周期的制约，又面临供需双方的博弈，原油维持宽幅震荡的可能性较大。船用原材料价格高位，成本价格高位支撑船燃市场。由于疫情等因素影响，2022年船燃市场终端航运需求一般，成交清淡，刚需采购为主，2023年多数周期内终端航运需求仍以偏弱为主。预计2023年船燃市场将依旧保持高位震荡状态，但价格或将整体低于2022年。
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