据生意社商品行情分析系统:2023年4月国内1#铅锭市场暂稳运行,价格小幅上行。国内市场均价月初在15165元/吨,月末15235元/吨,月涨0.46%。
4月25日铅商品指数为92.84,与昨日持平,较周期内最高点134.01点(2016-11-29)下降了30.72%,较2015年03月19日最低点74.63点上涨了24.40%。(注:周期指2011-09-01至今)。
4月25日基本金属指数为1228点,较昨日下降了7点,较周期内最高点1616点(2022-03-09)下降了24.01%,较2015年11月24日最低点642点上涨了91.28%。(注:周期指2011-12-01至今)。
商品价格K柱图,运用价格走势K线的理念,以柱状图形式,反映每周或者每月的价格涨跌变化,投资者可以根据K柱图的变化,来进行买卖投资。红色表示:上涨;绿色表示:下跌;K柱高度表示:涨跌幅度。自市场进入9月以来,下游蓄电池企业旺季预期增强,带动原生铅价格开始上涨,旺季结束后价格持续走弱,节后价格震荡走势。
2023年4月铅期货市场情况
品种 |
3月29日收盘 |
4月25日收盘 |
3月29日库存 |
4月25日库存 |
---|---|---|---|---|
沪铅 |
15260元/吨 |
15285元/吨 |
34414吨 |
22676吨 |
伦铅 |
2156美元/吨 |
2141美元/吨 |
25675吨 |
32000吨 |
2023年4月铅锭市场震荡上行,整体走势依旧保持淡季走势,波动范围不大,波动区间在15100-15350元/吨,月度上涨0.46%。本月宏观市场波动不大,铅价依旧紧跟宏观走势波动,但由于其基本面自身偏弱,因此波动幅度较小。供应方面来看目前矿端供应依旧偏紧,炼厂本周河南地区检修企业增多,但其他地区有部分企业开车,因此本周开工率整体变化不大。需求方面下游依旧是维持淡季需求,就目前开工情况来看下游蓄电池企业整体开工变化不大,对铅锭依旧维持刚需采购。目前铅上下游依旧处在季节性的淡季,市场交投较为清淡,实际成交表现一般。尤其是下游表现近期整体略显疲软,随着天气转暖,下游蓄企仍有进一步下调开工率的预期,因此市场后市预期偏弱,现货市场观望情绪较浓,整体交投清淡。综合来看后市方面淡季预期下整体依旧保持偏弱震荡走势为主,供需双弱格局下,淡季市场波动有限。
相关数据:
2023年4月25日伦敦金属交易所(LME)铅库存32000吨 (单位:吨)
地点 |
前日库存 |
入库 |
出库 |
今日库存 |
变动 |
注册仓单 |
注销仓单 |
铅 |
32100 |
0 |
100 |
32000 |
-100 |
28375 |
3625 |
高雄 |
28750 |
0 |
100 |
28650 |
-100 |
22400 |
1250 |
釜山 |
4325 |
0 |
0 |
4325 |
0 |
3250 |
1075 |
新加坡 |
1800 |
0 |
0 |
1800 |
0 |
1800 |
0 |
安特卫普 |
1125 |
0 |
0 |
1125 |
0 |
0 |
1125 |
光阳 |
925 |
0 |
0 |
925 |
0 |
925 |
0 |
的里雅斯特 |
150 |
0 |
0 |
150 |
0 |
0 |
150 |
巴生港 |
25 |
0 |
0 |
25 |
0 |
0 |
25 |
中国汽车工业协会11日发布2023年3月汽车工业产销情况:3月,中国汽车产销环比、同比均呈增长。当月汽车产销量分别达到258.4万辆和245.1万辆,环比分别增长27.2%和24%,同比分别增长15.3%和9.7%。
中国汽车工业协会表示,1-3月,中国汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%,较同期呈现小幅下滑,汽车终端市场依然相对疲软,国内有效需求尚未完全释放,汽车消费恢复还相对滞后
。
2012至2022年近10年中国铅产量上升明显,尤其是自2015年来,铅产量逐年上涨,国家统计局数据显示:2022年12月铅产量75.6 万吨,同比下降0.8 %;1-12月铅产量累计值781.1万吨,累计同比增长4 %。
世界金属统计局(WBMS)公布的最新数据报告显示:2023年1月,全球精炼铅产量为134.68万吨,消费量为135.83万吨,供应短缺1.15万吨。2023年1月,全球铅矿产量54.73万吨。
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