根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，2023年9月欧盟乘用车销量同比增长9.2%至861,062辆，已连续第14个月增长。欧盟最大的两个市场均出现大幅增长，意大利(+22.7%)和法国(+10.7%)。德国市场相对稳定，与2022年9月相比略有下降0.1%。
截至9月，欧盟乘用车累计销量大幅增长16.9%至800万辆。尽管今年迄今有所增长，但该市场仍比2019年新冠疫情大流行前1000万台的水平低20%。除匈牙利(-3.2%)外，该地区所有市场在这9个月中均录得增长，包括四个最大的国家：意大利(+20.5%)、西班牙(+18.5%)、法国(+15.9%)和德国(+14.5%)。
9月纯电动汽车市场份额达到14.8%，较去年9月份的14.1%有所上升。这是电动汽车今年第三次超过柴油汽车，使其成为新车购买者的第三大热门选择。混合动力电动汽车仍然是第二受欢迎的选择，占据了27.3%的市场份额。尽管汽油车仍然是买家的首选，但其市场份额从2022年9月的35.3%下降至今年的34.1%。
电动车
9月，欧盟纯电动汽车注册量增长14.3%，达到127,149辆，占市场份额14.8%。最大市场德国大幅下降28.6%，这可能与9月份以来对私人买家的激励措施减少有关。然而，其他三个欧盟市场荷兰(+70.8%)、瑞典(+60.7%)和法国(+34.2%)的显着积极表现抵消了德国的跌幅。
9月份，欧盟混合动力汽车新注册量增长了30.5%，主要受到欧盟三大市场强劲增长的推动：德国(+44.1%)、意大利(+34.8%)和法国(+30.2%)。累计增长28.8%，今年前三季度销量接近200万台，约占市场份额的四分之一。
上个月，欧盟插电式混合动力汽车新注册量相对稳定(增长0.4%)，总计70,578辆。法国(+35.1%)和比利时(+71.4%)等主要市场的强劲表现帮助抵消了该电源最大市场德国的跌幅(-45.7%)。总体而言，插电式混合动力汽车的市场份额从今年9月的8.9%下降至8.2%。
汽油和柴油汽车
9月，欧盟汽油车市场增长5.5%，但市场份额较去年9月从35.3%下降至34.1%。最大市场意大利(+32.2%)、德国(+9.1%)、西班牙(+3.2%)和法国(+1.4%)的销售增长在很大程度上促成了这一结果。
尽管德国增长(+4.6%)，但欧盟柴油汽车市场9月份继续下滑(-12.5%)，因为欧盟大多数其他市场的销量萎缩。柴油车目前的市场份额为12.7%，低于去年9月的15.9%。
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